7月12日，随着哈铁铁路项目铁力呼兰河铁路特大桥最后一榀预制箱梁精准落位，标志着由中国铁建大桥局承建标段在全线率先完成箱梁制架施工任务，为后续铺轨作业奠定了坚实基础。
箱梁架设现场
中国铁建大桥局哈铁铁路项目设“平安制梁场”“双丰制梁场”两座预制梁场，承担标段内1016榀预制箱梁制、运、架任务，其中32米预制箱梁996榀，24米预制箱梁20榀。项目标段总长44.125千米、其中路基施工2.612千米，桥梁施工41.513千米，临近既有线施工0.288千米。
铁力呼兰河铁路特大桥预制梁架设施工过程中，项目团队需要在2处地点进行封锁施工，在16个“天窗点”的有限时间内完成架梁施工任务。项目以“天窗点”为核心锚点，对提梁、运梁、架梁等关键流程组织技术团队开展模拟推演，将每一个作业环节的安全参数精确到厘米级；针对既有线施工特有的风险点，为作业人员量身定制安全培训课程，从源头上筑牢安全防线；对架梁作业中的起吊角度、设备运行轨迹、限界侵入预警等关键节点实施“秒级监控”，以全过程、无死角的管控力度，确保施工全程安全无虞，最终圆满完成箱梁架设任务。
铁力呼兰河铁路特大桥
据悉，哈铁铁路是我国目前在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。自项目开工建设以来，项目团队始终以 “致力打造最北高寒铁路行业标杆”为核心目标，以“创誉、创效”为核心导向，凭借过硬的施工技术和高效的管理能力，在全线重大施工节点进度上均拔得头筹，多次获得业主全线通报贺信表扬并在2025年上半年铁路建设项目施工企业信用评价中获得A级。
预制梁架设完成
新建哈尔滨至铁力铁路是哈大高铁向黑龙江中北部地区的延伸，是黑龙江省“一核一横三纵多联通”快速铁路网的重要组成。工程建成通车后，将形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通，经京哈高铁融入全国高铁网络，对促进我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，高质量构筑我国向北开发新高地具有重要意义。（中国铁建大桥局）
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